Valve ya solenoid ya hydraulic 7200001740 LG958L LG968 kipakiaji cha gurudumu 4WG200 maambukizi ya valve solenoid 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 026010120013 131 350013 131 350013 131 35019
Video
Maelezo ya bidhaa
Inafaa kwa Sehemu za Liugong.
100% mpya na ubora mzuri.
Manufaa:
1.Bei ya ushindani.
2.Ubora wa juu umehakikishiwa: mwaka mmoja.(OEM na ODM)
3.Kubobea katika sehemu za injini kwa zaidi ya miaka 20.
4.OEM au kifurushi cha chapa kama unavyohitaji.
5.Hifadhi muda wako, okoa Pesa yako.
6.Suluhisho la kuacha moja kwa sehemu za injini.
Bidhaa Kuu
Ugavi wa Sehemu za XCMG, Sehemu za Caterpillar, Sehemu za Perkins, Sehemu za Weichai Deutz, Sehemu za Doosan, Sehemu za John Deere, Sehemu za Kobelco, Sehemu za SDLG, Sehemu za Yuchai, Sehemu za Shantui, zingine zinaweza kuwa na vifaa maarufu kama Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO. , LIUGONG,XCMG, Deutz, n.k.
Vidokezo muhimu
★ Wakati wa kuangalia kiwango cha mafuta ya maambukizi, injini inapaswa kukimbia kwa kasi isiyo na kazi (takriban 1000 / min), na joto la mafuta linapaswa kuwa kwenye joto la kawaida la uendeshaji.
★ Wakati halijoto ya mafuta ni 40℃, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya mstari wa mizani ya kati na mstari wa chini wa mizani ya mafuta.
★ Joto la mafuta linapokuwa 80℃, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya mstari wa mizani ya kati na mstari wa juu wa mizani ya mafuta.
Kumbuka: Wakati injini itaacha kufanya kazi, kiwango cha mafuta ya maambukizi kitapanda kimsingi, na ongezeko linahusiana na hali ya ufungaji wa maambukizi!
★Fuata kikamilifu mahitaji ya matengenezo ili kuchukua nafasi ya mafuta ya maambukizi na chujio mara kwa mara.
★Hakikisha mpini wa kudhibiti upo upande wowote kabla ya kuwasha injini.
★Achilia breki ya maegesho kila wakati kabla ya kuendesha gari (toa breki)
★Injini na sanduku la gia huwekwa au kutengwa.Wakati sanduku la gia linahitaji kuinuliwa, kibadilishaji cha torque kinapaswa kuepukwa kutokana na kuanguka.
★Unaposimama, hakikisha kipini cha shift hakiko upande wowote.
★ Kabla ya dereva kuondoka gari, tumia stop block ili kuhakikisha usalama.
★ Kasi ya trela imepigwa marufuku kabisa kuzidi 10Km/h, na umbali wa trela ni marufuku kabisa kuzidi 10Km (chemchemi zisizo na msaada).
★Joto la kawaida la mafuta ya kufanya kazi katika 80-110℃, chini ya mzigo mzito, kuruhusu muda mfupi kupanda hadi 120℃.
★ Kulipa kipaumbele maalum kwa kudhibiti shinikizo la mafuta ya gearbox.Katika matumizi, wakati sanduku la gia linapatikana kuwa na matukio yasiyo ya kawaida, inapaswa kusimamishwa kwa ukaguzi.
Kumbuka: Wakati gari lina tatizo na linahitaji kutengenezwa kwa kulehemu, plug ya umeme kwenye kidhibiti cha kompyuta cha EST lazima itolewe (kukatwa kwa mzunguko kwa kidhibiti cha kompyuta), vinginevyo mtawala wa kompyuta anaweza kuchomwa moto na mshtuko wa sasa wa mshtuko. kulehemu.
Kuhusu Kipengee hiki
Usambazaji wa 4WG200 Matengenezo na ukarabati wa kanuni ya kimuundo na uingizwaji wa valve ya solenoid
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aiX1Ed2III
Sanduku la gia la ZF 4WG200 la kuhama nguvu lina kibadilishaji cha torque na upitishaji wa shimoni iliyowekwa na clutch ya msuguano wa diski nyingi.Ina chaguo la gia 3, 4, 5 au 6 za mbele na gia 3 za nyuma.Inafaa sana kwa kipakiaji cha magurudumu, tingatinga, grader, lori la kutupa, forklift, crane ya lori, forklift, nk.
Usambazaji wa mabadiliko ya nguvu ya mfululizo wa ZF WG hutoa teknolojia yote inayopatikana ili kuwezesha uendeshaji wa kiuchumi, ufanisi na salama.Gia nne za mbele na tatu za nyuma kawaida huchaguliwa, kulingana na matumizi ya kipakiaji.Kwa vipakiaji vinavyoweza kurudi nyuma na vinahitaji kurudi nyuma kwa 30% ya muda wa kazi, mgawanyiko wa gia wa gia za mbele na nyuma ni muhimu sana kwa uchumi na maisha ya injini.Gia ya 4WG200 tunayopitisha ni 4 mbele na 3 nyuma, ikiruhusu nguvu ya injini kuwa 200kW na kasi ya juu ya injini kuwa 2800r/min, ambayo inafaa kwa matumizi yanayolingana ya tani 5 za Kichina na tani 6 za kupakia.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aiX1Ed2III
Operesheni
1) Maandalizi na matengenezo kabla ya kuendesha gari
★ Kabla ya uwasilishaji kukimbia, hakikisha kuongeza kiwango kinachofaa cha mafuta ya kulainisha kulingana na vipimo maalum vya mafuta ya kulainisha.Wakati sanduku la gia linajazwa kwanza na mafuta
★ Ni lazima izingatiwe kuwa bomba la mafuta, chujio na bomba la kuunganisha lazima lijazwe na mafuta.Kwa sababu hii, kiasi cha mafuta ya kulainisha yaliyoongezwa kwa mara ya kwanza ni zaidi ya kiasi cha mafuta ya kulainisha kwa ajili ya matengenezo ya kawaida katika siku zijazo.
★ Kwa sababu mafuta ya kubadilisha torque yaliyowekwa kwenye gari hutiririka kurudi kwenye kisanduku cha gia kupitia radiator ya mafuta na bomba la mafuta katika hali tuli, kiwango sahihi cha mafuta kinapaswa kudhibitiwa wakati gari halipo upande wowote, injini haina kazi na sanduku la gia liko. joto la kawaida la usawa wa joto.
2) Kuendesha gari na kuhama
Hakikisha kipini cha shift hakiko upande wowote kabla ya kuwasha injini.Kwa usalama, kabla ya kuanza injini, kuvunja maegesho inapaswa kuwa katika hali ya kuvunja, ili gari lisiweze kuanza kwa sababu injini huanza.Baada ya injini kuanza, toa breki ya maegesho, chagua mwelekeo wa kuendesha gari na gia, na uwashe gari kupitia mlango wa kuongeza mafuta polepole.
Ikiwa gari limeacha kukimbia, injini bado inafanya kazi na sanduku la gear iko kwenye gear, basi injini haitasimama.Kwenye barabara tambarare, gari linaweza kutambaa kwa sababu injini imezembea ili kutoa mvutano kupitia kibadilishaji cha torque.
Ni busara kuweka breki ya maegesho katika hali ya kusimama kila wakati unapoacha.Ikiwa unasimama kwa muda mrefu, kushughulikia udhibiti lazima kubadilishwa kwa neutral.
Wakati gari linasonga, hakikisha kuachilia breki ya maegesho.Tumejifunza kutokana na uzoefu kwamba ni vigumu kwa mendeshaji kutambua mara moja kwamba wakati kibadilishaji cha torque kinapobadilika kasi, gari linaweza kushinda torati ya kusimama na kuilazimisha kuendesha hata chini ya hali ya kawaida ya operesheni kwa sababu ya uwiano mkubwa wa torque ya pato. kibadilishaji cha torque.
3) Sitisha na simama
Kwa sababu hakuna uhusiano mgumu kati ya injini na shimoni la pato la kibadilishaji cha torque, kwa hivyo gari linaposimama kwenye mteremko (kupanda au kuteremka) na dereva anakusudia kuondoka, ili kuzuia maporomoko ya gari, tunapendekeza sio tu. kukomesha matumizi ya breki za maegesho lakini pia kuweka kizuizi cha breki chini ya gurudumu.
4) Buruta
Kwa sanduku la gia bila pampu msaidizi, kasi ya juu ya trela ni 10km/h na umbali wa juu wa kukokota ni 10km.
Sheria hizi lazima zizingatiwe kwa uangalifu, vinginevyo sanduku la gia litapata uharibifu kwa sababu ya ugavi wa kutosha wa mafuta.
Wakati umbali ni mrefu, gari mbovu lazima kubeba kwenye magari mengine.
Matengenezo
1) Usambazaji wa mabadiliko ya nguvu ya mafuta 4 WG-200 lazima iwe kwa kufuata madhubuti na mafuta yaliyopendekezwa na meza ya mafuta ya kulainisha ya ZF TEML03 au mwongozo wa maagizo ya kipakiaji.
2) Angalia kiwango cha mafuta (mara moja kwa wiki)
Egesha gari mahali tambarare, mpini wa kubadilisha kisanduku cha gia katika nafasi ya upande wowote "N" katika safu ya joto ya kufanya kazi, injini bila kufanya kazi, takriban 1000 RPM / min.
Ondoa dipstick kinyume cha saa na uifute
Wakati dipstick inapoingizwa kwenye bomba la kiwango cha mafuta na kukazwa, na kisha kuondolewa (angalau mara mbili) 40C, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya kiwango cha chini cha "baridi" na kiwango cha kati.
Katika 80C, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya kiwango cha juu "moto" na kiwango cha kati
Kuangalia kiwango cha mafuta ya gari baridi ni kuhakikisha tu kwamba sanduku la gia na kibadilishaji cha torque vina mtiririko wa kutosha wa mzunguko.Kiwango cha mwisho cha kuamua kiwango cha mafuta ni kufikia kiwango cha mafuta cha gari la moto.
3) Badilisha kiasi cha mafuta na kuongeza mafuta
Mabadiliko ya kwanza ya mafuta lazima yafanywe baada ya gari kufikia saa 100 kwa mara ya kwanza.Baada ya hayo, badilisha mafuta angalau mara moja kila masaa 1000 ya kazi au kila mwaka!
Mabadiliko ya mafuta lazima yafanywe kulingana na mahitaji yafuatayo:
- Weka gari mahali pa gorofa, sanduku la gia kwenye joto la kufanya kazi, ondoa plug ya kukimbia na pete ya muhuri, ukimbie mafuta ya zamani.
Kumbuka: Wakati wa kutekeleza mafuta, sio tu mafuta ya maambukizi yanapaswa kuachwa safi, lakini pia mafuta ya kibadilishaji cha torque na radiator inapaswa kutolewa safi.
- Safisha plagi ya kutolea maji na sehemu ya kuziba na usakinishe pamoja na pete mpya ya kuziba.
- Mafuta kulingana na ZF ilipendekeza kupima mafuta ya kulainisha.
- Kidhibiti cha kudhibiti kisanduku katika nafasi ya upande wowote "N", anza injini na bila kazi
- Mafuta kwa alama ya juu ya eneo la mafuta "baridi".
- Breki ya maegesho katika nafasi salama, gia zote zilizochaguliwa mara moja na tena angalia kiwango cha mafuta mara moja, weka mafuta tena inapohitajika.
Katika 40C, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya kiwango cha chini "baridi" na kiwango cha kati
Katika 80C, kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya kiwango cha juu "moto" na kiwango cha kati
4) Badilisha kichungi cha mafuta
Kichujio kizuri cha ZF lazima kibadilishwe na kila mabadiliko ya mafuta.Sakinisha, usafirishe na uhifadhi vichungi kwa uangalifu!
Vichungi vya mafuta vilivyoharibiwa haviruhusiwi!
Vichujio lazima visakinishwe kama ifuatavyo:
Omba kanzu nyembamba ya mafuta kwenye pete ya kuziba.
Bonyeza kichujio hadi kiguse sehemu ya kuziba kwenye kipochi, kisha kaza kwa mkono takriban 1/3 hadi 1/2 zamu.Kisha anza injini kwa mafuta na uangalie kiwango cha mafuta kulingana na njia iliyo hapo juu.Na angalia ikiwa kichungi kimefungwa.Tumia mikono yako kukaza tena ikiwa ni lazima.
2. Mfumo wa mzunguko wa mafuta ya kudhibiti kasi
Usambazaji wa 4WG200 unachukua udhibiti wa majaribio ya kielektroniki-hydraulic, na kanuni yake ya udhibiti wa majimaji imeonyeshwa kwenye Mchoro 7. Mfumo wa mzunguko wa mafuta unajumuisha chujio cha kufyonza mafuta, pampu ya kasi ya kutofautiana, chujio cha mafuta ya shinikizo la bomba na valve ya kudhibiti kasi.Kibadilishaji cha torque na mafuta ya maambukizi hutolewa na pampu ya kasi ya kutofautiana.Chemchemi ya kasi ya kutofautisha ni pampu ya gia iliyowekwa kwenye sanduku la gia.Inaendeshwa moja kwa moja na injini kupitia shimoni ya kuchukua nguvu, na mtiririko wake ni Q = 35 L / 1000 RPM.Pampu ya kasi ya kutofautisha inachukua mafuta kutoka kwa sufuria ya mafuta ya kisanduku cha gia kupitia kichungi cha kunyonya mafuta, na inasukuma moja kwa moja mafuta ya shinikizo kwenye chujio cha shinikizo la bomba iliyo juu ya kisanduku (usahihi wa kuchuja mafuta ni 0.025mm, eneo la chujio ni 500cm2).Chujio kina vifaa vya valve ya bypass ya shinikizo (kwa ulinzi wa usalama).Mafuta hutoka kwenye chujio cha bomba na huingia kwenye valve ya kudhibiti kasi ya kutofautiana.Valve kuu ya kudhibiti shinikizo ya valve ya kudhibiti kasi ya kutofautisha inapunguza shinikizo lake la kufanya kazi (16-18bar) na kisha kugawanyika kwa njia mbili.Njia ya kwanza huingia kwenye vali ya solenoid kama vali ya kuhama ya kudhibiti mafuta ya majaribio kupitia vali ya kupunguza shinikizo (10bar).Njia nyingine kupitia valve ya kudhibiti shinikizo kwenye valve ya gear.
Kuonekana kwa valve ya kudhibiti kasi ya kutofautiana imeonyeshwa kwenye Mchoro 9, na muundo unaonyeshwa kwenye Mchoro 10 na 11.
Inaundwa na valve ya solenoid, valve ya kudhibiti shinikizo, valve ya kuhama, nk. Valve ya kudhibiti kasi ya kutofautiana imewekwa kwenye sanduku (angalia Mchoro 2 na Mchoro 3).Kazi ya valve ya kudhibiti shinikizo katika valve ya kasi ya kutofautisha ni kurekebisha sifa za kuongeza shinikizo za silinda ya clutch wakati wa kuhama, yaani, shinikizo la mafuta litapungua mara moja wakati wa kuhama, na kisha kupona hadi 16-18bar (kudhibiti. kikomo cha valve ya shinikizo) baada ya kuhama kumalizika (clutch inashirikiwa) Hii inaweza kupunguza athari za mabadiliko na kuboresha utendaji mzuri wa mabadiliko.Mafuta ya shinikizo kupitia valve ya gear huingia kwenye clutch ya gear moja kwa moja.
Valve ya shinikizo la kudhibiti hutuma mafuta yaliyomwagika kwenye mzunguko wa mafuta unaozunguka wa kibadilishaji cha torque huku ikipunguza shinikizo la juu la mafuta linalofanya kazi.Ili kuzuia kibadilishaji cha torque kisiharibike, mlango wa kuingilia na sehemu ya kutolea nje una valvu za usalama, shinikizo la ufunguzi wa valve ya usalama wa kuingiza ni 8.5bar, na shinikizo la ufunguzi wa valve ya usalama ni 5bar.Mafuta kutoka kwa kibadilishaji cha torque hupozwa na baridi na huingia kwenye barabara ya mafuta ya mafuta ya gearbox, na hatimaye inarudi kwenye sufuria ya mafuta ya gearbox na kuingia kwenye mzunguko unaofuata.
Mfumo wa mzunguko wa kudhibiti unajumuisha mtawala wa kompyuta, kushughulikia kuhama, valve ya kudhibiti umeme na cable ya kuunganisha.Kidhibiti cha kompyuta ni kitovu cha upitishaji ili kufikia udhibiti kamili wa kiotomatiki au nusu otomatiki.Wakati vipakiaji vyetu vya ZL50G na ZL60G vina vifaa vya maambukizi ya ZF, mtawala wa nusu-otomatiki (EST-17) hutumiwa, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 12. Kidhibiti kimewekwa kwenye sanduku la udhibiti sahihi kwenye chumba cha dereva.Mfano wa kushughulikia mabadiliko ni DWG-3, ambayo imewekwa kwenye safu ya uendeshaji (angalia Mchoro 4 kwa kuonekana).Valve ya solenoid iko katika valve ya kudhibiti kasi ya kutofautiana, na imewekwa kwenye sanduku.
Kanuni ya mfumo wa mzunguko wa kudhibiti imeonyeshwa kwenye Mchoro 13, na wiring ya udhibiti imeonyeshwa kwenye Mchoro 14.
Wakati gari lina tatizo na linahitaji kurekebishwa kwa kulehemu kwa umeme, plug ya umeme kwenye kidhibiti cha kompyuta cha EST17 lazima itolewe (kukatwa kwa mzunguko kwa kidhibiti cha kompyuta), vinginevyo kidhibiti cha kompyuta kinaweza kuchomwa moto na athari ya sasa ya umeme. kuchomelea.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Kipengele cha udhibiti wa elektroniki kugundua kosa
1）Vali ya solenoid M1, M2, M3, M4, M5 kipimo na multimeter kupima upinzani wa valve solenoid.Fungua kebo ya valve ya kudhibiti kasi ya kutofautisha, fungua kifuniko cha upande wa valve ya kudhibiti kasi ya kutofautisha, fungua kuziba ya valve ya solenoid, ingiza mwisho mmoja wa mstari nyekundu wa multimeter kwenye valve ya solenoid, mwisho mwingine wa multimeter. kwenye mwisho mwingine wa valve ya solenoid, jaribu thamani yake ya upinzani, inapaswa kuwa 100+/-10Ω, sio katika safu ambayo valve ya solenoid ina hitilafu na inahitaji kubadilishwa, thamani ya upinzani 0 inaonyesha mzunguko mfupi, o inaonyesha mzunguko wazi. .
2) Utambuzi wa hitilafu wa kichagua gia
A. Mbinu za kuangalia kama utendakazi wa kila gia ni wa kawaida
Tumia multimeter kupima upinzani wa mzunguko.Unganisha mwisho mmoja wa kalamu ya multimeter na mstari mwekundu, na uunganishe mwisho mwingine na bluu, kijani, nyeusi, njano, kijivu, nyekundu na zambarau kwa mtiririko huo.Angalia upinzani unaolingana.Ikiwa thamani ya upinzani ni o, mstari umekatwa.Kisha hutegemea mpini kwa zamu mbele mbili, tatu, nne, nyuma moja, mbili, E, nne, upande wowote, pini, E, nne.Ikiwa ishara za gia zote zinaweza kukidhi mahitaji ya mchoro wa ishara, kushughulikia ni kawaida.
B. Angalia ikiwa ufunguo wa utendakazi wa KD wa mpini ni wa kawaida.
Unganisha mwisho mmoja wa kalamu ya multimeter na mstari mwekundu na mwisho mwingine na mstari wa zambarau kwa mtiririko huo ili kupima upinzani.Ikiwa upinzani ni 0, inaonyesha kwamba mstari umeunganishwa.Toa ufunguo wa KD na upinzani ni 0, inaonyesha kuwa mstari umekatika.Ikiwa hali imefikiwa, inaonyesha kwamba ufunguo wa KD wa kushughulikia hufanya kazi kwa kawaida.
Ikiwa ufunguo wa KD umesisitizwa na upinzani ni o, inaonyesha kwamba swichi ya ufunguo wa KD haiwezi kuwashwa kawaida na bondi ya KD si ya kawaida.
3) Ukaguzi wa makosa ya sanduku la kudhibiti umeme
A. Vuta plagi kwenye kisanduku cha kudhibiti umeme na unuse kama kuna harufu inayowaka kutoka kwa kiunganishi.Ikiwa kuna, vipengele vya ndani vya umeme vinachomwa.
B. Wakati mzunguko wa kuanzia ni wa kawaida, ugavi wa umeme ni wa kawaida, sanduku la gear na vipengele vingine vya umeme ni vya kawaida, usianze injini, hutegemea upande wowote, fungua lock ya umeme, sanduku la kudhibiti umeme lina "tick, tick" mbili. sauti, na kisha valve solenoid "brashi ~" pete, hii ni kisanduku cha kudhibiti umeme kwenye kugundua valve solenoid.Sanduku la kudhibiti umeme linaweza kuingia katika hali ya kugundua.Sanduku la kudhibiti umeme ni la kawaida.
C. Injini haina kuanza, hutegemea katika neutral, kufungua lock umeme.Hatua ya 1, hatua ya 2, hatua ya 3 na 4 kwa mtiririko huo.Tumia multimeter ili kupima ikiwa ishara za umeme za kila valve ya solenoid zinakidhi mahitaji kwenye mchoro wa ishara.Voltage sambamba inapaswa kuwa 24V.
D. Ikiwa mahitaji ya chati ya ishara hayawezi kufikiwa, njia ya kutokwa inaweza kutumika kuhukumu.Kwanza angalia ikiwa mpini wa shifti ni wa kawaida, kisha uangalie ikiwa kila vali ya solenoid ni ya kawaida, ikiwa kihisi kasi ni cha kawaida, ikiwa muunganisho wa plagi ya kebo ya ZF na mzunguko wake ni wa kawaida, kama seva pangishi inaweza kusambaza nishati kawaida.
Onyesho la Bidhaa
