Aina tofauti za kuwasha duni ambayo hutoa burrs.

Uwanja duni unaosababishwa na sindano isiyo na usawa ya nozzles ni katika injini za sindano nyingi. Uwezo duni unaosababishwa na mchanganyiko wa mafuta au konda kwenye silinda moja husababishwa na mafuta mengi au kidogo sana ambayo huingizwa na kila pua (pua imezuiwa au kukwama). Wakati uwiano wa mafuta ya hewa ya mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye silinda moja au petroli kadhaa huzidi hatari, kuwasha vibaya hufanyika wakati uwiano wa mafuta ya hewa unazidi 17: 1, na kuwasha vibaya hufanyika wakati uwiano wa mafuta ya hewa ni chini ya 13: 1, ambayo husababisha kuwasha vibaya kwa sababu ya sindano ya mafuta isiyo na usawa kutoka kwa sindano ya mafuta. Kwa ujumla, inaweza kuhukumiwa kwa kuwatenga uwezekano wa kuwasha vibaya unaosababishwa na mfumo wa kuwasha, kuwasha vibaya kwa shinikizo la silinda na kuvuja kwa utupu wa silinda moja. Sindano ya mafuta isiyo na usawa. Oscilloscope ya gari inaweza kutumika kuondoa uwasilishaji duni unaosababishwa na mfumo wa kujitambua na shinikizo la silinda (kupata uwasilishaji duni unaosababishwa na mfumo wa kuwasha na shida ya shinikizo la silinda ya nguvu). Ili kuondoa uvujaji wa utupu unaohusiana na mitungi ya mtu binafsi, propane (ulaji mwingi, pedi ya carburetor, nk) kawaida huongezwa kwenye eneo hilo au kuzunguka ambapo uvujaji wa utupu unaweza kutokea, na wakati huo huo, kama ilivyotajwa hapo awali, ishara ya sensor ya oksijeni inazingatiwa kutoka kwa oscilloscope kufikia lengo. Kwa ujumla, katika injini ya sindano ya mafuta ya sehemu nyingi, ikiwa moto mbaya unaosababishwa na aina A, B, na C hauwezi kudhibitishwa, basi uwezekano wa kukosekana kwa usawa kusababisha usumbufu mkubwa katika wimbi la sensor ya oksijeni inaweza kuamua. Sheria za kuhukumu clutter ya sensor ya oksijeni ikiwa kuna dhahiri wazi juu ya ishara ya sensor ya oksijeni, ambayo sio kawaida kwa mfumo uliohukumiwa, kawaida itaambatana na kushindwa kwa injini mara kwa mara kwa kasi (kwa mfano, kugonga kila silinda ya silinda). Kwa ujumla, ikiwa clutter ni dhahiri, kosa la injini hatimaye litahusiana na kilele mbali mbali kwenye wimbi, na fumbo bila kosa la injini dhahiri sio rahisi kuondoa (ambayo ni sahihi katika hali zingine), hiyo ni kusema, wakati kilele cha mtu binafsi kwenye wimbi hazihusiani na kosa la injini, kuna uwezekano mkubwa wa kuondolewa katika ukarabati. Ili kumaliza, sheria ya kuhukumu clutter ni: ikiwa inaweza kuhitimishwa kuwa hakuna uvujaji wa utupu katika ulaji mwingi, yaliyomo kwenye hydrocarbons (HC) na oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje ni ya kawaida, na mzunguko au kasi ya injini ni sawa, basi clutter inaweza kukubalika au kawaida.