Inatumika kwa sensor ya shinikizo la mafuta ya Ford 55PP22-01 9307Z521A

Makini na vidokezo vifuatavyo katika upimaji wa ECU:

① Zima swichi ya kuwasha: Ondoa kuziba kwa ECU. ② Washa swichi ya kuwasha: Tumia multimeter kuangalia usambazaji wa umeme wa ECU. Voltage kati ya pini 2 na 3 ya kuziba kwa ECU na voltage kati ya pini 1 na 2 haipaswi kuwa chini ya 11V, vinginevyo, angalia mzunguko.

2) Ugunduzi wa sensor ya joto ya joto ① Ukaguzi wa wiring: Zima swichi ya kuwasha na uondoe kuziba kwa shimo 4 la sensor ya joto ya baridi, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 2-36. Angalia ikiwa kuna mzunguko wazi katika waya kati ya shimo la 3 la kuziba shimo 4 la sensor ya joto ya joto na shimo la 53 la tundu la ECU (upinzani wa waya haupaswi kuwa kubwa kuliko 1.5Ω), na ikiwa waya ni fupi kwa mti mzuri wa usambazaji wa umeme (upinzani unapaswa kuwa wa infinite). Angalia ikiwa kuna mzunguko wazi katika risasi kati ya shimo la kwanza la kuziba shimo 4 la sensor ya joto ya baridi na shimo la 67 la tundu la ECU (upinzani wa risasi haupaswi kuwa mkubwa kuliko 1.5Ω). Uchunguzi wa Utendaji: Zima swichi ya kuwasha, ondoa sensor ya joto ya baridi, weka sensor ya joto ya baridi kwenye kikombe cha maji, na utumie multimeter kugundua upinzani kati ya pini 1 na 3 ya sensor ya joto ya baridi. Thamani zinazolingana za joto la maji na upinzani zinapaswa kufikia maadili yaliyoonyeshwa kwenye Jedwali 2-19. Jedwali 2-19 Jedwali linalolingana la joto na upinzani wa sensor ya joto ya joto

3) Makini na vidokezo vifuatavyo wakati wa kugundua sensor ya msimamo wa crankshaft (sensor ya kasi ya injini): ① Zima swichi ya kuwasha: Ondoa kuziba nyeupe-shimo 3 ya sensor ya msimamo wa crankshaft (sensor ya kasi ya injini). ② Angalia upinzani kati ya plugs: Kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 2-37, upinzani kati ya shimo 1 na 3 (ardhi) na kati ya shimo 2 na 3 (ardhi) inapaswa kuwa isiyo na mwisho. Angalia upinzani kati ya pini 1 na pini 2 ya sensor, ambayo inapaswa kuwa 450 ~ 1000 Ω. Kanuni ya kufanya kazi ya data iliyopanuliwa zaidi inatoa ishara ya kunde (takriban wimbi la sine au wimbi la mstatili). Njia za kupima kasi ya mzunguko wa ishara ya kunde ni pamoja na: njia ya ujumuishaji wa frequency (ambayo ni, njia ya ubadilishaji ya F/V, ambayo matokeo yake moja kwa moja ni voltage au ya sasa) na njia ya operesheni ya frequency (ambayo matokeo yake moja kwa moja ni ya dijiti).

Katika teknolojia ya otomatiki, kuna vipimo vingi vya kasi ya mzunguko, na kasi ya mstari mara nyingi hupimwa kwa kasi ya mzunguko. Tachogenerator ya DC inaweza kubadilisha kasi ya mzunguko kuwa ishara ya umeme. Tachometer inahitaji uhusiano wa mstari kati ya voltage ya pato na kasi ya mzunguko, na inahitaji voltage ya pato kuwa mwinuko na wakati na utulivu wa joto kuwa mzuri. Tachometer inaweza kugawanywa kwa jumla katika aina mbili: aina ya DC na aina ya AC. Sensor ya kasi ya mzunguko iko katika mawasiliano ya moja kwa moja na kitu kinachohamia. Wakati kitu kinachohamia kinawasiliana na sensor ya kasi ya mzunguko, msuguano huendesha roller ya sensor kuzunguka. Sensor ya kunde inayozunguka iliyowekwa kwenye roller hutuma safu kadhaa za mapigo. Kila kunde inawakilisha thamani fulani ya umbali, ili kasi ya mstari iweze kupimwa. Aina ya uingizwaji wa umeme, gia imewekwa kwenye shimoni inayozunguka, na upande wa nje ni coil ya umeme. Mzunguko ni kwa sababu ya pengo kati ya meno ya gia, na wimbi la mraba linalobadilika hupatikana, na kisha kasi ya mzunguko imehesabiwa. Sensor ya kasi ya mzunguko haina mawasiliano ya moja kwa moja na kitu kinachohamia, na filamu ya kuonyesha imeunganishwa na makali ya blade ya msukumo. Wakati giligili inapita, husababisha msukumo wa kuzunguka, na nyuzi za macho hupeleka tafakari ya taa mara moja kila mzunguko wa msukumo ili kutoa ishara ya kunde ya umeme. Kasi inaweza kuhesabiwa kutoka kwa idadi ya pulses zilizogunduliwa.