Sehemu za Otomatiki Kubadilisha Sensorer ya Shinikizo la Mafuta Kwa Forklift 52CP34-03

Swichi ya Sensorer ya Shinikizo la Sehemu za Kiotomatiki Kwa Forklift 52CP34-03 Picha Iliyoangaziwa

Maelezo Fupi:

OE:52CP34-03 4212000

Mahali pa asili::Zhejiang, Uchina

Jina la Biashara::KUPIGA NG'OMBE

Aina::Kihisi

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Maelezo

Aina ya Uuzaji:Bidhaa Bora 2019

Mahali pa asili:Zhejiang, Uchina

Jina la Biashara:NG'OMBE AKIruka

Udhamini:1 Mwaka

Aina:sensor ya shinikizo

Ubora:Ubora wa Juu

Huduma ya Baada ya Uuzaji Imetolewa:Msaada wa Mtandaoni

Ufungashaji:Ufungashaji wa Neutral

Wakati wa utoaji:Siku 5-15

Utangulizi wa bidhaa

Kuongezeka kwa papo hapo hutokea wakati kasi ya injini inafikia 3000 rpm.

Jambo: Wateja wanaripoti kwamba magari huongezeka mara nyingi, na kila wakati kuna kuongezeka, throttle (kanyagio cha kasi) iko karibu katika nafasi sawa, na wakati huo huo, matumizi ya mafuta huongezeka na nguvu hupungua.

Uchambuzi:

1. Sensor ya nafasi ya throttle ni mbaya.

2. Sensor ya nafasi ya crankshaft ina hitilafu na mawimbi si thabiti.

3, kushindwa kwa mfumo wa moto, na kusababisha ukosefu wa moto kwa bahati mbaya.

4. Kushindwa kwa ajali ya flowmeter ya hewa

Utambuzi:

1. Piga msimbo wa kosa, unaonyesha kuwa uwiano wa mchanganyiko ni duni. Inaweza kuzingatiwa kuwa kosa linahusiana bila shaka na ufunguzi wa koo. Kwa kutumia oscilloscope kugundua kihisi cha mkao, inaonyesha kuwa mawimbi yake yanaonyesha mwelekeo wa kushuka chini na ongezeko la ufunguzi wa throttle, na mwelekeo wake ni laini na usio na burr, ikionyesha kuwa sensor ya nafasi ya throttle ni ya kawaida.

2. Kwa sababu ya jambo lingine la kosa, matumizi ya mafuta huongezeka na nguvu hupungua. Mita ya mtiririko wa hewa na sensor ya oksijeni ilijaribiwa, na kasi ya mtiririko wa hewa ilikuwa 4.8g / s kwa kasi isiyo na kazi, na voltage ya ishara ya sensor ya oksijeni ilionyesha takriban 0.8V. Ili kuthibitisha ubora wa O2S, injini ilianza kufanya kazi kwa kasi kubwa baada ya kuvuta bomba la utupu kwenye njia nyingi za kuingiza, na ishara ya O2S ilipungua kutoka 0.8V hadi 0.2V, ikionyesha kuwa ni kawaida. Hata hivyo, wakati wa operesheni ya uvivu, mtiririko wa hewa uliendelea kuzunguka kwa amplitude ndogo ya 4.8g / s. Baada ya kufuta kuziba kwa mita ya mtiririko wa hewa, mtihani ulianza tena, na kosa likatoweka. Kutatua matatizo baada ya kubadilisha mita ya mtiririko wa hewa.

Muhtasari:

Wakati kitambuzi kinashukiwa kuwa na hitilafu, mbinu ya kuchomoa plagi ya kihisi (kitambuzi cha nafasi ya crankshaft hakiwezi kuchomoka, vinginevyo gari haliwezi kuwaka) inaweza kutumika kwa majaribio. Wakati plug imetolewa, udhibiti wa ECU utaingia kwenye programu ya kusubiri na kubadilishwa na maadili yaliyohifadhiwa au mengine ya ishara. Ikiwa kosa hupotea baada ya kufuta, inamaanisha kuwa kosa linahusiana na sensor.