Sehemu za auto za shinikizo la sensor ya sensor ya forklift 52CP34-03

Sehemu za auto za shinikizo la sensorer ya sensorer ya forklift 52cp34-03 picha iliyoangaziwa

Maelezo mafupi:

OE:52CP34-03 4212000

Mahali pa asili::Zhejiang, Uchina

Jina la chapa::Fyling ng'ombe

Aina::Sensor

Tuma barua pepe kwetu

Maelezo ya bidhaa

Lebo za bidhaa

Maelezo

Aina ya Uuzaji:Bidhaa Moto 2019

Mahali pa asili:Zhejiang, Uchina

Jina la chapa:Kuruka ng'ombe

Dhamana:1 mwaka

Andika:Sensor ya shinikizo

Ubora:Ubora wa juu

Huduma ya baada ya mauzo iliyotolewa:Msaada mkondoni

Ufungashaji:Ufungashaji wa upande wowote

Wakati wa kujifungua:Siku 5-15

Utangulizi wa bidhaa

Kuongezeka kwa papo hapo hufanyika wakati kasi ya injini inafikia 3000 rpm.

Phenomenon: Wateja wanaripoti kwamba magari mara nyingi huzidi kuongezeka, na kila wakati kuna upasuaji, throttle (kanyagio cha kasi) iko karibu katika nafasi hiyo hiyo, na wakati huo huo, matumizi ya mafuta huongezeka na nguvu hupungua.

Uchambuzi:

1. Sensor ya nafasi ya kueneza ni mbaya.

2. Sensor ya msimamo wa crankshaft ni mbaya na ishara haina msimamo.

3, kushindwa kwa mfumo wa kuwasha, na kusababisha ukosefu wa moto katika bahati mbaya.

4. Kushindwa kwa bahati mbaya kwa mtiririko wa hewa

Utambuzi:

1. Piga nambari ya kosa, ikionyesha kuwa uwiano wa mchanganyiko ni duni. Inaweza kuingizwa kuwa kosa linahusiana na ufunguzi wa throttle. Kutumia oscilloscope kugundua sensor ya nafasi ya kueneza, inaonyesha kuwa muundo wake unaonyesha mwenendo mpole wa kushuka na kuongezeka kwa ufunguzi wa nguvu, na mwelekeo wake ni laini na hauna burr, ikionyesha kuwa sensor ya nafasi ya kueneza ni ya kawaida.

2 kwa sababu ya jambo lingine la kosa, matumizi ya mafuta huongezeka na nguvu hupungua. Mita ya mtiririko wa hewa na sensor ya oksijeni ilijaribiwa, na kiwango cha mtiririko wa hewa kilikuwa 4.8g/s kwa kasi isiyo na maana, na voltage ya ishara ya sensor ya oksijeni ilionyesha kuhusu 0.8V. Ili kudhibiti ubora wa O2s, injini ilianza kufanya kazi kwa kasi kubwa baada ya kuvuta bomba la utupu kwenye ulaji mwingi, na ishara ya O2S ilipungua kutoka 0.8V hadi 0.2V, ikionyesha kuwa ilikuwa ya kawaida. Walakini, wakati wa operesheni ya kutatanisha, mtiririko wa hewa uliendelea kuteleza kwa kiwango kidogo cha 4.8g/s. Baada ya kufungua plug ya mita ya mtiririko wa hewa, mtihani ulianza tena, na kosa likatoweka. Kutatua shida baada ya kuchukua nafasi ya mita ya mtiririko wa hewa.

Muhtasari:

Wakati sensor inashukiwa kuwa mbaya, njia ya kufungua programu ya kuziba (sensor ya msimamo wa crankshaft haiwezi kufunguliwa, vinginevyo gari haliwezi kuanza) inaweza kutumika kwa majaribio. Wakati plug haijafunguliwa, udhibiti wa ECU utaingia kwenye mpango wa kusimama na kubadilishwa na maadili yaliyohifadhiwa au ya ishara nyingine. Ikiwa kosa linapotea baada ya kufunguliwa, inamaanisha kuwa kosa linahusiana na sensor.