Mchanganyiko wa mzigo mkubwa wa misaada ya bunduki 708-1W-04850

Kama valve ya kupakua kama mdhibiti wa shinikizo la mbali:

Valve ya juu na ya chini ya kudhibiti shinikizo hutumika kama valve ya mlolongo ili kutoa shinikizo la nyuma (kamba kwenye mzunguko wa mafuta ya kurudi).

Valve ya misaada ya majaribio ina sehemu mbili: valve kuu na valve ya majaribio. Valves za majaribio ni sawa na valves za misaada ya moja kwa moja, lakini kwa ujumla ni miundo ya viti vya umbo (au mpira). Valve kuu inaweza kugawanywa katika muundo mmoja wa viwango, muundo wa viwango viwili na muundo tatu wa viwango.

Baada ya PC200-6 kuchimba visima kabisa vya majimaji kuanza, kifaa kinachofanya kazi kinaweza kutambua hatua mbali mbali, lakini pampu kuu hutuma kelele isiyo ya kawaida.

Kulingana na uchambuzi wa awali, inaaminika kuwa pampu imetengwa au mzunguko wa mafuta umechanganywa na hewa. Kwa hivyo, kwanza kurekebisha kifaa cha kufanya kazi kwa nafasi ya kugundua kiwango cha mafuta, na angalia kuwa kiwango cha mafuta cha tank ya majimaji iko chini ya kiwango cha chini cha lengo la mafuta, ambayo ni nafasi ya uhaba wa mafuta. Baada ya kumuuliza dereva, pete ya kuziba ya bomba la mafuta yenye shinikizo kubwa inayoongoza kwenye chumba kisichokuwa na fimbo cha silinda ya ndoo ilibadilishwa kwa sababu ya kuvuja kwa mafuta wakati wa kazi, lakini kiwango cha mafuta hakijaangaliwa kwa wakati baada ya kubadilishwa. Kwa hivyo, kwanza, tank ya mafuta ya majimaji huongezewa kiwango cha mafuta, na mtihani unaonyesha kuwa kelele isiyo ya kawaida imepunguzwa, lakini bado iko; Halafu, kupitia valve kuu ya kutolea nje ya pampu kwa pampu kuu baada ya mtihani tena, hugunduliwa kuwa kelele isiyo ya kawaida bado iko, ikionyesha kuwa kelele haiwezi kusababishwa kabisa na suction ya pampu.

Ifuatayo, kichujio cha kunyonya mafuta na kichujio cha kurudi kwa mafuta ya tank ya majimaji huangaliwa, na hugunduliwa kuwa kichujio cha mafuta ni nyeusi na kuna matope ya mafuta, na chembe za chuma za hudhurungi zimewekwa kwenye kichujio cha kurudi kwa mafuta. Kwa kuzingatia kuwa kuna chembe za chuma za kahawia zilizowekwa kwenye kichujio cha mafuta ya kurudi, mafuta ya pampu kuu hutolewa na kukaguliwa, na hugunduliwa kuwa pia kuna chembe za chuma za kahawia; Wakati huo huo, wakati pampu kuu ilitengwa na kukaguliwa, iligundulika kuwa bastola, sahani ya valve na sahani ya swash haikuharibiwa, na kiatu cha kuteleza kilivaliwa. Baada ya uingizwaji wake, kusanyiko lilifanywa kulingana na mahitaji, mfumo wa majimaji ulisafishwa na mafuta yalibadilishwa, na wakati mashine ya majaribio ilianza tena, kelele isiyo ya kawaida ilipotea na kosa likaondolewa.

Katika hali ya kawaida, sababu zinazowezekana za kelele zisizo za kawaida karibu na pampu kuu ni kama ifuatavyo:

Mafuta ya hydraulic ya kutosha husababisha pampu kuu tupu; Hewa imechanganywa katika mstari wa kuvuta; Kuzuia kichujio cha suction husababisha suction kuu ya pampu; Kuvaa kwa ndani kwa pampu kuu husababisha kelele isiyo ya kawaida katika operesheni ya pampu kuu.

Katika kesi hii, kelele isiyo ya kawaida husababishwa na mafuta ya kutosha ya majimaji na kuvaa kwa mteremko ndani ya pampu kuu. Sababu ni kwamba kiwango cha mafuta hakijaangaliwa kwa wakati baada ya uingizwaji wa muhuri, na kusababisha mafuta ya kutosha ya majimaji, ili pampu kuu inazalisha hali ya kunyonya; Wakati mafuta yaliyochanganywa na hewa hutiririka kupitia pampu kuu, mteremko hauwezi kuelea au kuelea kwa wakati fulani, na kusababisha malezi ya filamu nzuri ya mafuta kati ya slipper na sahani ya swash, ambayo inafanya slipper kuvaa na mwishowe husababisha kelele isiyo ya kawaida katika operesheni ya pampu kuu