Valve kuu ya usaidizi ya bunduki ya mchimbaji 708-1W-04850

Kama valve ya upakiaji kama kidhibiti cha shinikizo la mbali:

Vali ya udhibiti wa hatua nyingi ya shinikizo la juu na la chini hutumika kama vali ya mlolongo kuzalisha shinikizo la nyuma (kamba kwenye mzunguko wa mafuta ya kurudi).

Valve ya usaidizi wa majaribio ina sehemu mbili: valve kuu na valve ya majaribio. Vali za majaribio ni sawa na vali za usaidizi zinazofanya kazi moja kwa moja, lakini kwa ujumla ni vali za koni (au vali ya mpira) miundo ya kiti yenye umbo. Valve kuu inaweza kugawanywa katika muundo mmoja wa kuzingatia, muundo wa kuzingatia mbili na muundo wa tatu wa kuzingatia.

Baada ya mchimbaji kamili wa majimaji ya PC200-6 kuanza, kifaa kinachofanya kazi kinaweza kutambua vitendo mbalimbali, lakini pampu kuu hutuma kelele isiyo ya kawaida.

Kwa mujibu wa uchambuzi wa awali, inaaminika kuwa pampu ni vacuumed au mzunguko wa mafuta ni mchanganyiko na hewa. Kwa hiyo, kwanza urekebishe kifaa cha kufanya kazi kwenye nafasi ya kugundua kiwango cha mafuta, na uangalie kwamba kiwango cha mafuta ya tank ya majimaji ni chini ya kiwango cha chini cha lengo la mafuta, ambayo ni nafasi ya uhaba wa mafuta. Baada ya kuuliza dereva, pete ya kuziba ya bomba la mafuta yenye shinikizo la juu inayoongoza kwenye chumba kisicho na fimbo cha silinda ya ndoo ya ndoo ilibadilishwa kutokana na kuvuja kwa mafuta wakati wa kazi, lakini kiwango cha mafuta hakikuchunguzwa kwa wakati baada ya uingizwaji. Kwa hiyo, kwanza, tank ya mafuta ya majimaji hutiwa mafuta kwa kiwango cha mafuta ya kawaida, na mtihani unaonyesha kuwa kelele isiyo ya kawaida imepunguzwa, lakini bado ipo; Kisha, kupitia valve kuu ya kutolea nje ya pampu kwenye pampu kuu baada ya kupima tena, hupatikana kuwa kelele isiyo ya kawaida bado iko, ikionyesha kwamba kelele haiwezi kusababishwa kabisa na kuvuta pampu.

Ifuatayo, chujio cha kunyonya mafuta na chujio cha kurudi kwa mafuta ya tank ya hydraulic huangaliwa, na hupatikana kuwa chujio cha kunyonya mafuta ni nyeusi na kuna matope ya mafuta, na chembe za chuma za kahawia zimekwama kwenye chujio cha kurudi mafuta. Kwa kuzingatia kwamba kuna chembe za chuma za kahawia zilizokwama kwenye chujio cha mafuta ya kurudi, mafuta ya pampu kuu hutolewa na kukaguliwa, na hupatikana kuwa pia kuna chembe za chuma za kahawia; Wakati huo huo, wakati pampu kuu ilivunjwa na kukaguliwa, iligundua kuwa pistoni, sahani ya valve na sahani ya swash haikuharibiwa, na kiatu cha slipper kilikuwa kikivaliwa. Baada ya uingizwaji wake, mkusanyiko ulifanyika kwa kufuata madhubuti na mahitaji, mfumo wa majimaji ulisafishwa na mafuta yalibadilishwa, na wakati mashine ya kupima ilianza tena, kelele isiyo ya kawaida ilipotea na kosa liliondolewa.

Katika hali ya kawaida, sababu zinazowezekana za kelele isiyo ya kawaida karibu na pampu kuu ni kama ifuatavyo.

Ukosefu wa mafuta ya majimaji husababisha pampu kuu tupu; Hewa imechanganywa kwenye mstari wa kunyonya; Kizuizi cha chujio cha kunyonya kinaongoza kwa kunyonya pampu kuu; Kuvaa kwa ndani ya pampu kuu husababisha kelele isiyo ya kawaida katika uendeshaji wa pampu kuu.

Katika kesi hiyo, kelele isiyo ya kawaida husababishwa na mafuta ya kutosha ya majimaji na kuvaa kwa slipper ndani ya pampu kuu. Sababu ni kwamba ngazi ya mafuta haijaangaliwa kwa wakati baada ya uingizwaji wa muhuri, na kusababisha mafuta ya kutosha ya majimaji, ili pampu kuu itokeze jambo la kunyonya; Wakati mafuta yaliyochanganywa na hewa yanapita kupitia pampu kuu, slipper haiwezi kuelea au kuelea bila kutosha katika muda fulani, na kusababisha kuundwa kwa filamu nzuri ya mafuta ya kulainisha kati ya slipper na sahani ya swash, ambayo hufanya slipper kuvaa na hatimaye husababisha. kelele isiyo ya kawaida katika uendeshaji wa pampu kuu