Valve kuu ya misaada ya bunduki ya mchimbaji 723-40-94501

Wachimbaji wengi wana pampu kuu mbili, hivyo valve kuu ya misaada ina mbili (pia inajulikana kama valve kuu ya usalama), kwa mtiririko huo kudhibiti pampu kuu husika, na kisha kila pampu kuu inadhibiti vitendo 3, ndoo na mkono mkubwa wa kutembea kwa upande mmoja. ni kundi, mkono wa kati, mzunguko na ubaguzi wa kutembea upande ni kikundi, valves zote kuu mbili za misaada (valve za misaada ya majaribio) kudhibiti vitendo vitatu vilivyo kinyume.

Na hatimaye pia wana vali zao za usaidizi kwa kila kitendo, kama vile mkono wa kunyanyua na mkono unaoshusha ambao una vali zao za usaidizi. Valve kuu ya misaada inasimamia hasa shinikizo la pampu kuu mbili, hivyo shinikizo la vitendo vitatu vinavyodhibitiwa na pampu kuu ni sawa, kulingana na mahitaji, ikiwa shinikizo la hatua moja haitoshi au juu sana, basi valve tofauti ya misaada ya hatua inaweza kubadilishwa.

Kwenye valve kuu, kuna tofauti ya wazi kutoka kwa valves nyingine za misaada. Valve kuu ya misaada ya mchimbaji na kazi ya kuimarisha itakuwa na bomba zaidi ya moja ya majaribio. Tatizo la valve kuu ya misaada kwa ujumla ni kwamba chemchemi ya ndani imevunjwa au imeshindwa, msingi wa valve huvaliwa, na operesheni nzima ni dhaifu na shinikizo haliwezi kuanzishwa.

Baada ya mchimbaji kamili wa majimaji ya PC200-6 kuanza, kifaa kinachofanya kazi kinaweza kutambua vitendo mbalimbali, lakini pampu kuu hutuma kelele isiyo ya kawaida.

Kwa mujibu wa uchambuzi wa awali, inaaminika kuwa pampu ni vacuumed au mzunguko wa mafuta ni mchanganyiko na hewa. Kwa hiyo, kwanza urekebishe kifaa cha kufanya kazi kwenye nafasi ya kugundua kiwango cha mafuta, na uangalie kwamba kiwango cha mafuta ya tank ya majimaji ni chini ya kiwango cha chini cha lengo la mafuta, ambayo ni nafasi ya uhaba wa mafuta. Baada ya kuuliza dereva, pete ya kuziba ya bomba la mafuta yenye shinikizo la juu inayoongoza kwenye chumba kisicho na fimbo cha silinda ya ndoo ya ndoo ilibadilishwa kutokana na kuvuja kwa mafuta wakati wa kazi, lakini kiwango cha mafuta hakikuchunguzwa kwa wakati baada ya uingizwaji. Kwa hiyo, kwanza, tank ya mafuta ya majimaji hutiwa mafuta kwa kiwango cha mafuta ya kawaida, na mtihani unaonyesha kuwa kelele isiyo ya kawaida imepunguzwa, lakini bado ipo; Kisha, kupitia valve kuu ya kutolea nje ya pampu kwenye pampu kuu baada ya kupima tena, hupatikana kuwa kelele isiyo ya kawaida bado iko, ikionyesha kwamba kelele haiwezi kusababishwa kabisa na kuvuta pampu.