Vali ya mchimbaji ya solenoid TM66001 24V 20Bar ya pampu ya majimaji ya sawia ya solenoid

Kanuni ya kazi ya valve solenoid ya mchimbaji
 

Mchimbaji hutumia valve ya solenoid inayofanya kazi moja kwa moja, ambayo ina faida za udhibiti rahisi, hatua ya haraka, rahisi kufikia udhibiti wa kijijini, na inaweza kufanya kazi kwa kawaida chini ya utupu, shinikizo hasi na shinikizo la sifuri. Valve ya solenoid ya kuchimba ina chumba kilichofungwa ndani, mwili wa valve iko katikati ya chumba, na ncha mbili za mwili wa valve zimeundwa na sumaku-umeme kulingana na mahitaji, au mwisho mmoja tu umeundwa na sumaku-umeme. Kutumia nguvu ya sumaku inayotokana na kanuni ya inductance, spool ya kudhibiti husogea ili kufikia mabadiliko ya mzunguko wa mafuta, wakati coil ya sumaku-umeme imetiwa nguvu, sumaku-umeme itavuta upande mwingine, na kusukuma spool kuhamia upande wa kunyonya; kwa hivyo kuzuia au kufichua mashimo tofauti ya mafuta, na mafuta yataingia kwenye bomba tofauti kulingana na maagizo. Ikiwa coil ya solenoid ya valve ya solenoid imechomwa au kukatwa, haiwezi kuzalisha nguvu ya magnetic, na msingi wa valve hauwezi kuhamishwa, na mchimbaji hawezi kufanya shughuli zinazohusiana.

Valve ya solenoid kwenye pampu ya majimaji kwa ujumla ina mbili, moja ni valve ya solenoid ya TVC, ya pili ni LS-EPC valve solenoid, ya zamani ina jukumu la kuhisi ishara kutoka kwa sensor ya kasi ya injini, kurekebisha nguvu ya injini na pampu ya majimaji. mechi ya nguvu, ikiwa imeharibiwa, ama injini imejaa gari, nguvu haitoshi, au injini ni vigumu kuanza.
Mwisho ni wajibu wa kuhisi uendeshaji wa dereva na mabadiliko katika ukubwa wa mzigo wa nje, ikiwa imeharibiwa, itasababisha udhaifu katika kuchimba, uendeshaji wa polepole wa mashine nzima, uwezo mbaya wa uendeshaji mdogo, na hakuna gear ya kasi. Ikumbukwe kwamba kuna valve moja ya solenoid ya TVC kabla na baada ya pampu, na valve moja tu ya LS-EPC ya solenoid.
Shimoni ya pampu ya hydraulic haiwezi kuhimili nguvu ya radial na nguvu ya axial, kwa hiyo hairuhusiwi kufunga magurudumu ya ukanda, gia, sprockets moja kwa moja kwenye mwisho wa shimoni, kwa kawaida na kuunganisha kuunganisha shimoni la gari na shimoni la gari la pampu.
Ikiwa kutokana na sababu za utengenezaji, kiwango cha coaxial cha pampu na kuunganisha kinazidi kiwango, na kuna kupotoka wakati wa mkusanyiko, nguvu ya centrifugal huongeza deformation ya kuunganisha na ongezeko la kasi ya pampu, na nguvu ya centrifugal huongezeka. Kusababisha mzunguko mbaya, matokeo ya vibration na kelele, hivyo kuathiri maisha ya huduma ya pampu. Kwa kuongezea, kuna mambo mengine yenye ushawishi kama vile kulegea kwa pini za kuunganisha na si kukaza kwa wakati, kuvaa pete za mpira na si kuzibadilisha kwa wakati.