kanuni ya operesheni

Sensor ya oksijeni ni usanidi wa kawaida katika magari. Ni jambo la kupimia ambalo hutumia vitu nyeti vya kauri kupima uwezo wa oksijeni katika bomba la kutolea nje la gari, na kuhesabu mkusanyiko wa oksijeni unaolingana kulingana na kanuni ya usawa wa kemikali, ili kufuatilia na kudhibiti uwiano wa mafuta ya mwako na kuhakikisha ubora wa bidhaa na uzalishaji wa kutolea nje kufikia viwango. Sensor ya oksijeni hutumiwa sana katika udhibiti wa anga ya mwako wa makaa ya mawe, mwako wa mafuta, mwako wa gesi na vifaa vingine. Ni njia bora ya kupima mazingira ya mwako kwa sasa, na ina faida za muundo rahisi, majibu ya haraka, matengenezo rahisi, matumizi rahisi na kipimo sahihi. Kutumia sensor hii kupima na kudhibiti mazingira ya mwako hauwezi tu kuleta utulivu na kuboresha ubora wa bidhaa, lakini pia kufupisha mzunguko wa uzalishaji na kuokoa nishati.

2.Mazi ya kufanya kazi ya sensor ya oksijeni katika gari ni sawa na ile ya betri kavu, na kipengee cha zirconia kwenye sensor hufanya kama elektroliti. Kanuni yake ya msingi ya kufanya kazi ni: Chini ya hali fulani, tofauti inayowezekana hutolewa kwa kutumia tofauti ya mkusanyiko wa oksijeni kati ya ndani na nje ya zirconia, na tofauti kubwa ya mkusanyiko, tofauti kubwa inayowezekana. Yaliyomo ya oksijeni katika anga ni 21%, na gesi ya kutolea nje baada ya mwako wa mchanganyiko tajiri hauna oksijeni. Gesi ya kutolea nje baada ya mwako wa mchanganyiko au gesi ya kutolea nje kwa sababu ya ukosefu wa moto ina oksijeni zaidi, lakini bado ni chini ya oksijeni katika anga. Chini ya uchochezi wa platinamu kwa joto la juu, ions za oksijeni zilizoshtakiwa vibaya hutolewa kwenye nyuso za ndani na za nje za sleeve ya zirconia. Kwa sababu kuna oksijeni zaidi katika anga kuliko kwenye gesi ya kutolea nje, upande unaowasiliana na anga kwenye casing huchukua ions hasi zaidi kuliko ile kwenye upande wa gesi ya kutolea nje, na tofauti ya mkusanyiko wa ions pande zote mbili hutoa nguvu ya umeme.

3.Wakati mkusanyiko wa oksijeni kwenye upande wa gesi ya kutolea nje ya casing ya gari ni chini, voltage kubwa (0.6 ~ 1V) hutolewa kati ya elektroni ya sensor ya oksijeni, na ishara hii ya voltage hutumwa kwa ECU ya gari kwa kukuza. ECU inachukua ishara ya juu ya voltage kama mchanganyiko tajiri na ishara ya chini ya voltage kama mchanganyiko wa konda. Kulingana na ishara ya voltage ya sensor ya oksijeni, kompyuta hupunguza au kuongeza mchanganyiko huo kulingana na uwiano mzuri wa mafuta ya nadharia karibu iwezekanavyo hadi 14.7: 1. Kwa hivyo, sensor ya oksijeni ndio sensor muhimu kwa metering ya umeme inayodhibiti. Ni wakati tu sensor ya oksijeni iko kwenye joto la juu (mwisho hufikia zaidi ya 300 ° C) sifa zake zinaweza kuonyeshwa kikamilifu na voltage inaweza kuwa pato. Karibu 800 ° C, ina majibu ya haraka sana kwa mabadiliko ya mchanganyiko, lakini tabia hii itabadilika sana kwa joto la chini.