Maombi kuu

1. Katika ili kupata kiwango cha juu cha utakaso wa gesi ya kutolea nje na kupunguza vifaa vya (CO) monoxide ya kaboni, (HC) hydrocarbons na (NOx) oksidi za nitrojeni kwenye gesi ya kutolea nje, magari ya EFI lazima yatumie vibadilishaji vya njia tatu. Walakini, ili kutumia kwa ufanisi kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, inahitajika kudhibiti kwa usahihi uwiano wa mafuta-hewa ili kila wakati iko karibu na uwiano wa mafuta ya nadharia. Kichocheo kawaida huwekwa kati ya vitu vingi vya kutolea nje na muffler. Sensor ya oksijeni ina tabia ambayo voltage yake ya pato hubadilika ghafla karibu na uwiano wa mafuta ya nadharia (14.7: 1). Tabia hii hutumiwa kugundua mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje na kulisha tena kwenye kompyuta kudhibiti uwiano wa mafuta-hewa. Wakati uwiano halisi wa mafuta ya hewa unakuwa juu, mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje huongezeka na sensor ya oksijeni huarifu ECU juu ya hali ya mchanganyiko (nguvu ndogo ya umeme: O volts). Wakati uwiano wa mafuta-hewa ni chini kuliko uwiano wa mafuta ya nadharia ya nadharia, mkusanyiko wa oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje hupungua, na hali ya sensor ya oksijeni (nguvu kubwa ya umeme: 1 volt) huarifiwa kwa kompyuta ya ECU.

2.ECU inahukumu ikiwa uwiano wa mafuta ya hewa ni chini au juu kulingana na tofauti ya nguvu ya umeme kutoka kwa sensor ya oksijeni, na inadhibiti muda wa sindano ya mafuta ipasavyo. Walakini, ikiwa transmitter ya oksijeni ni mbaya na nguvu ya umeme ya pato sio kawaida, kompyuta ya ECU haiwezi kudhibiti kwa usahihi uwiano wa mafuta. Kwa hivyo, sensor ya oksijeni pia inaweza kutengeneza kosa la uwiano wa mafuta-hewa yanayosababishwa na kuvaa kwa mashine na sehemu zingine za mfumo wa EFI. Inaweza kusemwa kuwa ndio sensor "ya akili" pekee katika mfumo wa EFI.

3. Kazi ya sensor ni kuamua ikiwa kuna oksijeni ya ziada kwenye gesi ya kutolea nje ya injini baada ya mwako, ambayo ni, yaliyomo oksijeni, na ubadilishe yaliyomo kwenye oksijeni kuwa ishara ya voltage na kuisambaza kwa kompyuta ya injini, ili injini iweze kugundua udhibiti wa kitanzi na sababu ya hewa kama lengo; Hakikisha kuwa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kina ufanisi wa juu wa ubadilishaji kwa hydrocarbons (HC), kaboni monoxide (CO) na oksidi za nitrojeni (NOX) kwenye gesi ya kutolea nje, na ubadilishe na utakasa uchafuzi uliotolewa kwa kiwango kikubwa.

Utangulizi wa Matumizi

Sensorer za oksijeni hutumiwa sana katika petroli, tasnia ya kemikali, makaa ya mawe, madini, papermaking, ulinzi wa moto, utawala wa manispaa, dawa, gari, ufuatiliaji wa uzalishaji wa gesi na viwanda vingine.