Maombi kuu

1.Ili kupata kiwango cha juu cha utakaso wa gesi ya kutolea nje na kupunguza vipengele vya (CO) monoksidi kaboni, (HC) hidrokaboni na (NOx) oksidi za nitrojeni katika gesi ya kutolea nje, magari ya EFI lazima yatumie vibadilishaji vichocheo vya njia tatu. Hata hivyo, ili kutumia kwa ufanisi kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, ni muhimu kudhibiti kwa usahihi uwiano wa hewa-mafuta ili iwe daima karibu na uwiano wa kinadharia wa hewa-mafuta. Kichocheo kawaida huwekwa kati ya manifold ya kutolea nje na muffler. Sensor ya oksijeni ina sifa kwamba voltage yake ya pato inabadilika ghafla karibu na uwiano wa hewa-mafuta ya kinadharia (14.7: 1). Tabia hii hutumiwa kugundua mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje na kuirejesha kwenye kompyuta ili kudhibiti uwiano wa hewa na mafuta. Wakati uwiano halisi wa mafuta ya hewa unakuwa juu, mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje huongezeka na sensor ya oksijeni inajulisha ECU ya hali ya konda ya mchanganyiko (nguvu ndogo ya electromotive: O volts). Wakati uwiano wa hewa-mafuta ni chini kuliko uwiano wa kinadharia wa mafuta ya hewa, mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje hupungua, na hali ya sensor ya oksijeni (nguvu kubwa ya electromotive: 1 volt) inaarifiwa kwa kompyuta ya ECU.

2.ECU huamua kama uwiano wa mafuta ya hewa na hewa ni mdogo au wa juu kulingana na tofauti ya nguvu ya kielektroniki kutoka kwa kihisi oksijeni, na kudhibiti muda wa sindano ya mafuta ipasavyo. Hata hivyo, ikiwa kisambaza oksijeni kina hitilafu na nguvu ya kielektroniki ya pato ni isiyo ya kawaida, kompyuta ya ECU haiwezi kudhibiti kwa usahihi uwiano wa mafuta ya hewa na hewa. Kwa hiyo, sensor ya oksijeni pia inaweza kufanya makosa ya uwiano wa mafuta ya hewa unaosababishwa na kuvaa kwa mashine na sehemu nyingine za mfumo wa EFI. Inaweza kusema kuwa ni sensor pekee "yenye akili" katika mfumo wa EFI.

3.Kazi ya kitambuzi ni kuamua kama kuna oksijeni ya ziada katika gesi ya kutolea nje ya injini baada ya mwako, yaani, maudhui ya oksijeni, na kubadilisha maudhui ya oksijeni kuwa ishara ya voltage na kuipeleka kwenye kompyuta ya injini, kwa hiyo. kwamba injini inaweza kutambua udhibiti wa kitanzi kilichofungwa na sababu ya ziada ya hewa kama lengo; Hakikisha kuwa kigeuzi cha njia tatu cha kichocheo kina ufanisi wa juu zaidi wa ubadilishaji wa hidrokaboni (HC), monoksidi kaboni (CO) na oksidi za nitrojeni (NOX) katika gesi ya kutolea nje, na kubadilisha na kusafisha uchafuzi unaotolewa kwa kiwango kikubwa zaidi.

Utangulizi wa matumizi

Sensorer za oksijeni hutumiwa sana katika mafuta ya petroli, tasnia ya kemikali, makaa ya mawe, madini, utengenezaji wa karatasi, ulinzi wa moto, usimamizi wa manispaa, dawa, gari, ufuatiliaji wa uzalishaji wa gesi na tasnia zingine.