Kwa nini tunapaswa kusoma ishara ya clutter kwenye muundo wa wimbi la sensor ya oksijeni?

Hii ni kwa sababu clutter inaweza kusababishwa na ufanisi mdogo wa mwako. Maadamu mfumo wa up-flow hauko katika hali sahihi ya kufanya kazi, kichocheo hakiwezi kujaribiwa kwa usahihi. Mchanganyiko wa muundo wa wimbi la sensor ya oksijeni unaweza kuonya kupungua kwa utendaji wa kila silinda ya injini. Kwa wakati huu, utambuzi wa gesi ya kutolea nje ni muhimu zaidi. Kwa sababu inaweza kupata kwamba ufanisi wa uongofu wa kichocheo hupungua na utendaji wa mitungi ya mtu binafsi hupungua. Ishara za clutter pia huzuia uendeshaji wa kawaida wa mtawala wa mfumo wa udhibiti wa maoni ya mafuta (mpango wa maoni katika kompyuta ya kudhibiti injini huendesha). "Kidhibiti cha mfumo wa udhibiti wa maoni ya mafuta" inarejelea programu inayofanya kazi (inayoitwa "kidhibiti cha maoni"), ambayo ni programu inayopokea ishara ya voltage ya kihisi cha oksijeni na kukokotoa sindano sahihi ya mafuta ya papo hapo au amri ya kudhibiti mchanganyiko. Kwa ujumla, mpango wa kidhibiti cha maoni haujaundwa ili kuondoa kwa ufanisi mzunguko wa mawimbi ya kihisi cha oksijeni yanayotolewa kutokana na uendeshaji usio wa kawaida wa mfumo na amri za udhibiti wa mafuta. Mawimbi ya mabadiliko ya hali ya juu ya machafuko yanaweza kufanya kidhibiti cha maoni kupoteza usahihi wa udhibiti au "mdundo wa maoni". Kuna athari kadhaa hapa. Kwanza, wakati usahihi wa uendeshaji wa mtawala wa maoni unaathiriwa, uwiano wa mchanganyiko wa mafuta utazidi dirisha la kichocheo, ambalo litaathiri ufanisi wa kazi wa kubadilisha fedha na uzalishaji wa kutolea nje. Pili, utendaji wa injini pia huathirika. Clutter inaweza kuwa kiashiria cha kuamua kwamba gesi ya kutolea nje isiyo ya udhibiti huingia kwenye kichocheo. Mara nyingi hupatikana kwamba wakati msongamano upo, gesi ya kutolea nje inayoingia kwenye kichocheo haina uwiano sahihi wa mafuta ya hewa. Ni muhimu sana kuelewa msongamano kwenye muundo wa wimbi la sensor ya oksijeni kwa ukarabati na utambuzi wa utoaji wa gesi ya kutolea nje. Katika baadhi ya matukio, clutter ni ishara dhahiri kwamba ufanisi wa uongofu wa kichocheo umepunguzwa, na kisha utoaji wa kutolea nje unazidi kiwango. Kwa kuongeza, maelezo ya clutter juu ya wimbi la sensor ya oksijeni ni chombo muhimu cha utambuzi wa utendaji wa injini au uwezo wa kuendesha gari. Clutter ni dalili ya usawa katika ufanisi wa mwako kutoka silinda moja hadi nyingine. Ufafanuzi na uelewa wa mrundikano kwenye muundo wa wimbi la kipitisha oksijeni pia ni muhimu sana kwa matumizi bora ya urekebishaji na uthibitishaji wa mawimbi ya kihisi cha oksijeni. Mkusanyiko kwenye muundo wa wimbi la sensor ya oksijeni inaonyesha kuwa gesi ya kutolea nje hubadilika kutoka kwa silinda moja hadi nyingine isiyo na usawa, au zaidi, maudhui ya juu ya oksijeni haipatikani kutoka kwa michakato ya mwako binafsi. Sensorer nyingi za oksijeni zinaweza kurudisha haraka kupotoka kwa voltage inayozalishwa na kila mchakato wa mwako wakati zinafanya kazi kawaida. Kadiri kikomo cha ishara cha msongamano kinavyoongezeka, ndivyo tofauti ya utungaji wa oksijeni inavyopimwa kutoka kwa kila mchakato wa mwako. Mchanganyiko unaoonekana chini ya njia tofauti za uendeshaji sio tu muhimu kuamua sababu kuu ya kutofaulu kwa majaribio ya gesi ya kutolea nje ya hali ya utulivu na ya muda mfupi, lakini pia msingi mzuri wa uamuzi wa utambuzi wa uwezaji. Mchanganyiko wa ishara ya sensor ya oksijeni ambayo huunda muundo wa wimbi la kutolea nje moja hadi moja na kilele cha BC katika hali ya kuongeza kasi ni ishara muhimu sana ya utambuzi, kwa sababu inamaanisha kuwa kuwasha kutashindwa chini ya mzigo. Kwa ujumla, ukubwa wa amplitude ya clutter. Kuna vihisi zaidi vya oksijeni katika gesi ya kutolea nje, hivyo clutter ni dalili kwamba wastani wa maudhui ya oksijeni ya gesi ya maoni inayoingia kwenye kichocheo huongezeka kabla ya kutolea nje, na oksidi ya nitrojeni katika kichocheo haiwezi kupunguzwa (kemikali) katika oksijeni tajiri. mazingira (mchanganyiko konda). Kwa muhtasari, inajulikana kuwa ishara ya clutter kwenye muundo wa wimbi la sensor ya oksijeni na mfumo wa kawaida wa maoni haina ushawishi dhahiri juu ya utendaji wa gesi ya kutolea nje au injini. Kiasi kidogo cha uchafu kinaweza kupuuzwa, wakati idadi kubwa ya uchafu ni muhimu. Hii inaonyesha tu kwamba utambuzi ni sanaa. Kujifunza kuhukumu kile ambacho ni cha kawaida na kisichohitaji mazoezi, na mwalimu bora ni uzoefu. Njia bora ya kujifunza ni kuchunguza mawimbi ya kitambuzi cha oksijeni kutokana na kuangalia mileage tofauti na aina tofauti za magari. Kuelewa mrundikano wa kawaida ni nini na ni nini kisicho cha kawaida ni muhimu sana kwa ukarabati mzuri wa utoaji wa moshi na utambuzi wa uwezo wa kuendesha gari, na inafaa kuchukua muda kujifunza. Kwa mifumo mingi ya kawaida, muundo wa wimbi la programu ni wa thamani kabisa. Kuwa na muundo wa marejeleo wa kihisi cha oksijeni kwa mfumo unaodhibitiwa kunaweza kubainisha ni aina gani ya fujo inayokubalika na ya kawaida, na ni aina gani ya mrundikano inapaswa kuzingatiwa. Vigezo vya clutter nzuri ni: ikiwa utendaji wa injini ni mzuri, haipaswi kuwa na uvujaji wa utupu, na misombo ya hidrokaboni (HC) na maudhui ya oksijeni katika gesi ya kutolea nje ni ya kawaida. Katika sehemu hii ya jaribio, taarifa nyingi iwezekanavyo zitatolewa ili kuelewa kwamba kuna muda na nafasi ya kutosha kushughulikia mada zote kuhusu hili katika mafunzo haya.