Je! Kwa nini tunapaswa kusoma ishara ya clutter kwenye wimbi la sensor ya oksijeni?

Hii ni kwa sababu clutter inaweza kusababishwa na ufanisi mdogo wa mwako. Kwa muda mrefu kama mfumo wa mtiririko hauko katika hali sahihi ya kufanya kazi, kichocheo hakiwezi kupimwa kwa usahihi. Clutter ya wimbi la sensor ya oksijeni inaweza kuonya kupungua kwa utendaji wa kila silinda ya injini. Kwa wakati huu, utambuzi wa gesi ya kutolea nje ni muhimu zaidi. Kwa sababu inaweza kugundua kuwa ufanisi wa ubadilishaji wa kichocheo hupungua na utendaji wa mitungi ya mtu binafsi hupungua. Ishara za clutter pia huzuia operesheni ya kawaida ya mtawala wa mfumo wa kudhibiti majibu ya mafuta (mpango wa maoni katika kompyuta ya kudhibiti injini). "Mdhibiti wa Mfumo wa Udhibiti wa Mafuta" inamaanisha programu ya programu ya kazi (inayoitwa "Mdhibiti wa Maoni"), ambayo ni mpango ambao unapokea ishara ya voltage ya sensor ya oksijeni na kuhesabu sindano sahihi ya mafuta ya haraka au amri ya kudhibiti mchanganyiko. Kwa ujumla, mpango wa mtawala wa maoni haujatengenezwa ili kuondoa vizuri frequency ya ishara za sensor ya oksijeni zinazozalishwa kwa sababu ya operesheni isiyo ya kawaida ya mfumo na amri za kudhibiti mafuta. Ishara ya kushuka kwa kasi ya mzunguko wa hali ya juu inaweza kufanya mtawala wa maoni kupoteza usahihi wa udhibiti au "wimbo wa maoni". Kuna athari kadhaa hapa. Kwanza, wakati usahihi wa operesheni ya mtawala wa maoni unapoathirika, uwiano wa mchanganyiko wa mafuta utazidi dirisha la kichocheo, ambayo itaathiri ufanisi wa kufanya kazi wa kibadilishaji na uzalishaji wa kutolea nje. Pili, utendaji wa injini pia utaathiriwa. Clutter inaweza kuwa kiashiria cha kuamua kwamba gesi ya kutolea nje ya kudhibiti inaingia kichocheo. Mara nyingi hugunduliwa kuwa wakati clutter ipo, gesi ya kutolea nje inayoingia kichocheo haina uwiano sahihi wa mafuta-hewa. Ni muhimu sana kuelewa clutter kwenye wimbi la sensor ya oksijeni kwa ukarabati na utambuzi wa uzalishaji wa gesi ya kutolea nje. Katika hali nyingine, clutter ni ishara dhahiri kwamba ufanisi wa ubadilishaji wa kichocheo hupunguzwa, na kisha uzalishaji wa kutolea nje unazidi kiwango. Kwa kuongezea, maelezo ya clutter kwenye wimbi la sensor ya oksijeni ni zana muhimu kwa utambuzi wa utendaji wa injini au uwezo wa kuendesha. Clutter ni ishara ya usawa katika ufanisi wa mwako kutoka silinda moja hadi nyingine. Maelezo na uelewa wa clutter kwenye wimbi la transmitter ya oksijeni pia ni muhimu sana kwa matumizi bora ya ukarabati wa ishara ya oksijeni na uthibitisho. Clutter juu ya wimbi la sensor ya oksijeni inaonyesha kuwa gesi ya kutolea nje inabadilika kutoka silinda moja kwenda nyingine isiyo na usawa, au haswa, maudhui ya juu ya oksijeni hayapatikani kutoka kwa michakato ya mwako wa mtu binafsi. Sensorer nyingi za oksijeni zinaweza kulisha haraka kupotoka kwa voltage zinazozalishwa na kila mchakato wa mwako wakati zinafanya kazi kawaida. Kikomo cha ishara kubwa cha clutter, tofauti kubwa ya muundo wa oksijeni unaopimwa kutoka kwa kila mchakato wa mwako. Clutter inayoonekana chini ya njia tofauti za kuendesha sio muhimu tu kuamua sababu ya kutofaulu kwa hali ya gesi ya kutolea nje na ya muda mfupi, lakini pia msingi mzuri wa uamuzi wa utambuzi wa drivability. Siti ya sensor ya oksijeni ambayo huunda wimbi la kutolea nje moja na kilele cha BC katika hali ya kuongeza kasi ni ishara muhimu sana ya utambuzi, kwa sababu inamaanisha kuwa kuwasha kutashindwa chini ya mzigo. Kwa ujumla, kubwa ya kiwango cha juu. Kuna sensorer zaidi za oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje, kwa hivyo clutter ni ishara kwamba wastani wa oksijeni ya gesi ya maoni inayoingia kwenye kichocheo huongezeka kabla ya kutolea nje, na oksidi ya nitrojeni kwenye kichocheo haiwezi kupunguzwa (kemikali) katika mazingira tajiri ya oksijeni (mchanganyiko wa konda). Ili kumaliza, inajulikana kuwa ishara ya clutter kwenye wimbi la sensor ya oksijeni na mfumo wa kawaida wa maoni haina ushawishi dhahiri juu ya gesi ya kutolea nje au utendaji wa injini. Kiasi kidogo cha clutter kinaweza kupuuzwa, wakati idadi kubwa ya clutter ni muhimu. Hii inaonyesha tu kuwa utambuzi ni sanaa. Kujifunza kuhukumu ni nini kawaida na ambayo haiitaji mazoezi, na mwalimu bora ni uzoefu. Njia bora ya kujifunza ni kuona muundo wa sensor ya oksijeni kutoka kwa kuangalia mileage tofauti na aina tofauti za magari. Kuelewa ni nini kawaida na ni nini kisicho kawaida ni muhimu sana kwa ukarabati mzuri wa uzalishaji wa kutolea nje na utambuzi wa uwezo wa kuendesha, na inafaa kuchukua muda wa kujifunza. Kwa mifumo ya kawaida, wimbi la programu ni muhimu kabisa. Kuwa na wimbi la kumbukumbu ya oksijeni kwa mfumo unaodhibitiwa inaweza kuamua ni aina gani ya clutter inayoruhusiwa na ya kawaida, na ni aina gani ya clutter inapaswa kulipwa. Vigezo vya clutter nzuri ni: Ikiwa utendaji wa injini ni mzuri, haipaswi kuwa na uvujaji wa utupu, na misombo ya hydrocarbon (HC) na yaliyomo kwenye oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje ni kawaida. Katika sehemu hii ya jaribio, habari nyingi iwezekanavyo zitapewa ili kuelewa kwamba kuna wakati wa kutosha na nafasi ya kufunika mada zote juu ya hii katika mafunzo haya.