Sensor ya shinikizo la mafuta kwa injini ya dizeli ya GM Chevrolet Cruze 55573719

Matumizi ya sensor ya injini

Pamoja na maendeleo ya haraka ya magari, wafanyabiashara wa magari ulimwenguni kote wamefanya juhudi kubwa katika kazi, programu na vifaa vya magari, na sensorer zaidi zitatumika katika magari yote ya mwisho. Hapo chini tutaorodhesha sensorer za injini zinazotumiwa kawaida:

1. Sensor ya msimamo wa Crankshaft

Kazi: Ni sensor muhimu zaidi katika mfumo wa kuwasha-kudhibiti kompyuta, na kazi yake ni kugundua ishara ya juu ya kituo, ishara ya kasi ya injini na ishara ya pembe ya crank, na kuziingiza kwenye kompyuta kudhibiti mlolongo wa kuwasha silinda na kufanya amri bora ya wakati wa kuwasha.

Aina: Electromagnetic Induction Hall Athari ya Athari ya Picha

2. Sensor ya msimamo wa camshaft

1. Kazi: Kusanya ishara ya msimamo wa valve camshaft na kuiingiza kwa ECU, ili ECU iweze kutambua kituo cha juu cha kiharusi cha compression cha silinda 1, ambayo ni kwamba, kutoa ishara ya uamuzi wa silinda (ishara ya uamuzi wa silinda ndio msingi wa ECU kudhibiti wakati wa kuharibika kwa muda wa IT, kwa sababu ya kudhibiti wakati huu wa IT, kwa sababu ya kuharibika kwa wakati huo na kuharibika kwa muda wa IIM, kwa sababu ya kuharibika kwa muda wa IT, kwa sababu ya ITING IIMUM IIMUM IIMUMI wakati.

Aina ya induction ya umeme

Sensor inaundwa na kichwa cha induction na coil ya induction inayojumuisha sumaku ya kudumu na msingi wa chuma wa gurudumu la ishara, na kuna pengo la karibu 1mm kati ya mwisho wa kichwa cha induction na ncha ya jino ya gurudumu la ishara. Wakati gurudumu la ishara linapozunguka, wakati jino la gurudumu la ishara linakaribia na kuacha kichwa cha induction, flux ya sumaku inayopita kwenye coil ya induction itabadilika sawasawa na concave na convex ya jino na jino, na ishara kamili ya AC itaingizwa kwenye coil ya induction. Wakati ishara inazunguka mara moja, mwisho wa pato la coil ya induction itatoa idadi sawa ya ishara za AC kama idadi ya gia za ishara, na ECU inaweza kuhesabu kasi ya injini ya petroli na pembe ya crankshaft kulingana na idadi na kipindi cha ishara za pato na uhusiano kati ya kasi ya injini ya petroli.

Sensor ya induction ya umeme ina faida za muundo rahisi na bei ya chini, lakini pia ina shida ambayo voltage ya pato hubadilika na injini.