Kanuni ya sensor ya joto la maji:

Sensor ya joto la maji ni sehemu muhimu ya mfumo wa udhibiti wa injini ya gari, ambayo inaweza kubadilisha hali ya joto kuwa ishara ya umeme na kuipeleka kwenye moduli ya kudhibiti injini ya gari. Wakati joto la maji linapoongezeka, maji huongezeka, na uwezo maalum wa joto wa maji ni mkubwa, na kusababisha upinzani mkubwa wa sensor ya joto la maji. Mabadiliko haya ya upinzani yanatambuliwa na moduli ya udhibiti wa injini, ambayo inadhibiti vigezo kama vile sindano ya mafuta na muda wa kuwasha. Wakati huo huo, sensor ya joto la maji inaweza pia kuchunguza joto la antifreeze, kusaidia dereva kuelewa hali ya kazi ya injini na hali ya kazi ya mfumo wa baridi.
Kwa kifupi, kanuni ya kazi ya sensor ya joto la maji inategemea sifa za upanuzi wa joto na baridi ya maji. Wakati joto la maji linapoongezeka, upanuzi wa maji husababisha upinzani wa sensor ya joto la maji kuwa kubwa, na mabadiliko ya upinzani yanagunduliwa na moduli ya kudhibiti injini, na hivyo kudhibiti hali ya kazi ya injini.
Sensor ya kiwango cha maji kwenye chombo hupitisha ishara ya kiwango cha maji kwa kidhibiti, na kompyuta kwenye kidhibiti inalinganisha ishara ya kiwango cha maji iliyopimwa na ishara iliyowekwa ili kupata kupotoka, na kisha kutoa maagizo ya "wazi" na "funga". kwa valve ya umeme ya usambazaji wa maji kulingana na hali ya kupotoka ili kuhakikisha kuwa chombo kinafikia kiwango cha maji kilichowekwa. Baada ya utaratibu wa ulaji wa maji kukamilika, kompyuta katika sehemu ya udhibiti wa joto hutoa amri ya "wazi" kwa valve ya umeme ambayo hutoa kati ya joto, hivyo mfumo huanza joto la maji kwenye chombo. Ili kuweka hali ya joto. Mdhibiti alitoa amri ya kufunga valve, kukata chanzo cha joto, na mfumo uliingia katika hali ya kuhifadhi joto. Katika mchakato wa programu, ili kuhakikisha kwamba mfumo haufikia kiwango cha maji salama, mdhibiti wa umeme wa chanzo cha joto cha udhibiti haufungui valve, ili kuepuka kupoteza joto na ajali.
Sensor ya joto la maji na kiwango cha maji inajumuisha sehemu ya mtawala wa joto na sehemu ya udhibiti wa kiwango cha maji, na inalingana na kifaa cha mtengano mbele ya valve ya umeme na heater ya muffler ya rotary kwa ajili ya kupokanzwa. Kihisi joto cha maji ya gari huwekwa kwenye jaketi la maji la kizuizi cha injini au kichwa cha silinda na hugusana moja kwa moja na kipozezi ili kupima halijoto ya kupozea ya injini. Kihisi joto kinachotumika katika kipimajoto cha kupozea ni kidhibiti halijoto cha mgawo hasi (NTC), ambacho upinzani wake hupungua kadiri halijoto inavyoongezeka, na waya iliyounganishwa kwenye ECU. Nyingine ni waya wa paja