Kanuni ya sensor ya joto la maji:

Sensor ya joto la maji ni sehemu muhimu ya mfumo wa kudhibiti injini ya gari, ambayo inaweza kubadilisha hali ya joto kuwa ishara ya umeme na kuipitisha kwa moduli ya kudhibiti injini ya gari. Wakati joto la maji linapoongezeka, maji yanapanuka, na uwezo maalum wa joto wa maji ni mkubwa, na kusababisha upinzani mkubwa wa sensor ya joto la maji. Mabadiliko haya ya upinzani hugunduliwa na moduli ya kudhibiti injini, ambayo inadhibiti vigezo kama sindano ya mafuta na wakati wa kuwasha. Wakati huo huo, sensor ya joto la maji pia inaweza kugundua joto la antifreeze, kusaidia dereva kuelewa hali ya kufanya kazi ya injini na hali ya kufanya kazi ya mfumo wa baridi.
Kwa kifupi, kanuni ya kufanya kazi ya sensor ya joto la maji ni msingi wa upanuzi wa mafuta na tabia baridi ya contraction ya maji. Wakati joto la maji linapoongezeka, upanuzi wa maji husababisha upinzani wa sensor ya joto la maji kuwa kubwa, na mabadiliko ya upinzani hugunduliwa na moduli ya kudhibiti injini, na hivyo kudhibiti hali ya injini.
Sensor ya kiwango cha maji kwenye chombo hupitisha ishara ya kiwango cha maji kwa mtawala, na kompyuta kwenye mtawala inalinganisha ishara ya kiwango cha maji na ishara iliyowekwa ili kupata kupotoka, na kisha hutoa maagizo ya "wazi" na "karibu" kwa usambazaji wa umeme kwa mujibu wa asili ya kupotoka ili kuhakikisha kuwa chombo kinafikia kiwango cha maji kilichowekwa. Baada ya utaratibu wa ulaji wa maji kukamilika, kompyuta katika sehemu ya kudhibiti joto inatoa amri "wazi" kwa valve ya umeme ambayo hutoa kati ya joto, kwa hivyo mfumo huanza kuwasha maji kwenye chombo. Ili kuweka joto. Mdhibiti alitoa amri ya kufunga valve, kukata chanzo cha joto, na mfumo uliingia katika hali ya kuhifadhi joto. Katika mchakato wa programu, kuhakikisha kuwa mfumo haufikii kiwango salama cha maji, mdhibiti wa umeme wa chanzo cha joto cha kudhibiti hafungui valve, ili kuzuia upotezaji wa joto na ajali.
Joto la maji na sensor ya kiwango cha maji inaundwa na sehemu ya mtawala wa joto na sehemu ya kudhibiti kiwango cha maji, na inaendana na kifaa cha mtengano mbele ya valve ya umeme na hita ya muffler ya mzunguko wa joto. Sensor ya joto la maji ya gari imewekwa kwenye koti ya maji ya block ya injini au kichwa cha silinda na inawasiliana moja kwa moja na baridi ili kupima joto la injini. Sensor ya joto inayotumika kwenye thermometer ya baridi ni joto hasi la joto la joto (NTC), ambalo upinzani wake hupungua kadiri joto linavyoongezeka, na waya iliyounganishwa na ECU. Nyingine ni waya wa paja