Generally, the engineering logic of fuel feedback control system determines that the oxygen sensor is close to the combustion chamber, and the higher the accuracy of fuel control is, which is mainly determined by the characteristics of exhaust air flow, such as the gas speed, the length of the channel (the gas is too lagging behind instantaneously) and the response time of the sensor, etc. Many manufacturers install an oxygen sensor under each exhaust manifold of each cylinder, so that it Inaweza kuamua ni silinda gani inayo shida, ambayo huondoa uwezekano wa kosa la utambuzi, na katika hali nyingi hupunguza wakati wa utambuzi kwa kuondoa angalau nusu ya mitungi inayoweza kuwa na shida. Kibadilishaji cha kawaida cha kichocheo na sensor ya oksijeni mbili na mfumo wa kudhibiti majibu ya mafuta ambayo kawaida hudhibiti mfumo wa usambazaji wa mafuta unaweza kuhakikisha ubadilishaji salama wa vifaa vya kutolea nje kuwa hatari ya kaboni isiyo na madhara na mvuke wa maji. Walakini, kibadilishaji cha kichocheo kitaharibiwa kwa sababu ya kuongezeka kwa joto (kwa sababu ya kuwasha vibaya, nk), ambayo itasababisha kupunguzwa kwa uso wa kichocheo na kuteka kwa chuma cha orifice, zote mbili zitaharibu kabisa kibadilishaji cha kichocheo.

Wakati kichocheo kinashindwa, tunaweza kujua kuwa mafundi ni muhimu sana katika kukarabati mazingira na mfumo wa kutolea nje.

Kuonekana kwa Mfumo wa Utambuzi wa OBD-II hufanya mfumo wa ufuatiliaji wa bodi na mfumo wa uchunguzi wa OBD-II na njia ya kugundua sahihi kulingana na sifa za oxidation za vichocheo nzuri au mbaya. Katika operesheni thabiti, kushuka kwa ishara ya sensor nzuri ya oksijeni (moto) nyuma ya kichocheo inapaswa kuwa chini ya ile ya sensor yoyote ya oksijeni mbele ya kichocheo, kwa sababu kichocheo cha kawaida kinachofanya kazi hutumia uwezo wa oxidation wakati wa kubadilisha hydrocarbons na monoxide ya kaboni, ambayo hupunguza kushuka kwa ishara ya sensor ya baada ya oksijeni.