1. Uwekaji wa kaboni

Kwa sababu ya mwako duni wa injini, amana za kaboni huundwa kwenye uso wa kihisi cha oksijeni, au amana kama vile madoa ya mafuta au vumbi huingia kwenye kihisi cha oksijeni, ambacho kitazuia au kuzuia hewa ya nje kuingia kwenye kihisi cha oksijeni, na kufanya ishara ya pato la sensor ya oksijeni si sahihi, na ECU haiwezi kusahihisha uwiano wa hewa-mafuta kwa wakati. Uwekaji wa kaboni huonyeshwa hasa katika ongezeko la matumizi ya mafuta na ongezeko la wazi la mkusanyiko wa chafu. Kwa wakati huu, ikiwa sediment itaondolewa, itaanza kazi ya kawaida.

2. Kugawanyika kwa kauri ya sensor ya oksijeni

Keramik ya sensor ya oksijeni ni ngumu na brittle, na inaweza kuvunja na kushindwa ikiwa itapigwa na kitu kigumu au kuosha na hewa kali. Kwa hiyo, tahadhari maalum inapaswa kuchukuliwa wakati wa kushughulikia, na matatizo yanapaswa kubadilishwa kwa wakati.

3. Waya ya upinzani wa heater imechomwa

Kwa sensor ya oksijeni yenye joto, ikiwa waya ya upinzani wa heater imezimwa, ni vigumu kufanya sensor kufikia joto la kawaida la kufanya kazi na kupoteza kazi yake.

4. Mzunguko wa ndani wa sensor ya oksijeni umevunjika.

5.Ukaguzi wa rangi ya kuonekana kwa sensor ya oksijeni

Ondoa kihisi cha oksijeni kutoka kwa bomba la kutolea nje, na uangalie ikiwa shimo la uingizaji hewa kwenye nyumba ya sensorer limezuiwa na msingi wa kauri umeharibiwa. Ikiwa imeharibiwa, badilisha sensor ya oksijeni.

Kosa pia linaweza kuhukumiwa kwa kutazama rangi ya ncha ya sensor ya oksijeni:

① Ncha ya kijivu isiyokolea: Hii ni rangi ya kawaida ya kitambuzi cha oksijeni;

② Ncha nyeupe: Inasababishwa na uchafuzi wa silicon, na sensor ya oksijeni lazima ibadilishwe kwa wakati huu;

③ Ncha ya hudhurungi: Husababishwa na uchafuzi wa risasi. Ikiwa ni mbaya, sensor ya oksijeni lazima pia kubadilishwa;

④ Kidokezo cheusi: Husababishwa na kuweka kaboni. Baada ya hitilafu ya amana ya kaboni ya injini kuondolewa, amana ya kaboni kwenye sensor ya oksijeni inaweza kuondolewa moja kwa moja.

Sensor kuu ya oksijeni ni pamoja na fimbo ya kupokanzwa inapokanzwa kipengele cha zirconia. Fimbo ya kupokanzwa inadhibitiwa na kompyuta (ECU). Wakati ulaji wa hewa ni mdogo (joto la kutolea nje ni la chini), sasa inapita kwenye fimbo ya joto ili joto la sensor, ili mkusanyiko wa oksijeni uweze kugunduliwa kwa usahihi.

Electrodes ya platinamu hupangwa kwenye pande za ndani na za nje za kipengele cha zirconium cha umbo la tube (ZRO2 _ 2). Ili kulinda electrodes ya platinamu, upande wa nje wa motor umefunikwa na keramik, na mkusanyiko wa oksijeni katika upande wa ndani ni wa juu zaidi kuliko anga, wakati mkusanyiko wa oksijeni katika upande wa nje ni wa chini kuliko mkusanyiko wa gesi ya kutolea nje ya magari.