Sensor ya shinikizo 296-8060 kwa sehemu ya kuchimba visima

Sensor ya thermoelectric

1. Athari ya Thermoelectric

Wakati conductors mbili za chuma A na B zilizo na mali tofauti zimeunganishwa kwenye kitanzi kilichofungwa, ikiwa joto la makutano sio sawa (T0 ≠ T), nguvu ya umeme itatolewa kati ya conductors mbili, na kiasi fulani cha sasa kitakuwepo kwenye kitanzi. Hali hii inaitwa athari ya thermoelectric.

2. Sensor ya upinzani wa mafuta

Vifaa vya upinzani wa mafuta kawaida ni metali safi, na platinamu, shaba, nickel, chuma na kadhalika hutumiwa sana.

3. Sensor ya Thermistor

Thermistors zinafanywa kwa semiconductors na zina sifa zifuatazo ikilinganishwa na thermistors za chuma:

1) mgawo mkubwa wa joto wa upinzani na unyeti mkubwa;

2) muundo rahisi, kiasi kidogo na kipimo rahisi cha uhakika;

3) resisization ya juu na inafaa kwa kipimo cha nguvu;

4) uhusiano kati ya upinzani na mabadiliko ya joto sio ya mstari;

5) utulivu duni.

5 Uhariri uliowekwa

Kuna tatu zinazotumika kawaida:

1 Kulingana na idadi ya sensorer, zinaweza kugawanywa katika sensorer kama vile kuhamishwa, nguvu, kasi, joto, mtiririko na muundo wa gesi.

Kulingana na kanuni ya kufanya kazi ya sensorer, zinaweza kugawanywa katika upinzani, uwezo, inductance, voltage, ukumbi, picha, grating, thermocouple na sensorer zingine.

2. Kulingana na asili ya ishara ya pato la sensor, inaweza kugawanywa kwa: sensorer za aina yake ambayo matokeo yake yanabadilisha maadili ("1" na "0" au "on" na "mbali"); Pato ni sensor ya analog; Sensor ya dijiti ambayo pato ni kunde au nambari.

3.Sensors hutumiwa kupima joto na shinikizo la maji anuwai (kama joto la ulaji, shinikizo la barabara, joto la maji baridi na shinikizo la sindano ya mafuta, nk); Kuna sensorer zinazotumiwa kuamua kasi na msimamo wa kila sehemu (kama kasi ya gari, ufunguzi wa throttle, camshaft, crankshaft, pembe na kasi ya maambukizi, msimamo wa EGR, nk); Kuna pia sensorer za kupima mzigo wa injini, kubisha, moto mbaya na oksijeni katika gesi ya kutolea nje; Sensor ya kuamua msimamo wa kiti; Sensorer za kupima kasi ya gurudumu, tofauti ya urefu wa barabara na shinikizo la tairi katika mfumo wa kuzuia kufuli na kifaa cha kudhibiti kusimamishwa; Ili kulinda mkoba wa abiria wa mbele, sio tu sensorer zaidi za mgongano na sensorer za kuongeza kasi zinahitajika. Inakabiliwa na kiwango cha upande wa mtengenezaji, mkoba wa juu wa hewa na mkoba wa kichwa wa upande mzuri, sensorer zinapaswa kuongezwa. Kama watafiti hutumia sensorer za kupinga mgongano (kuanzia rada au sensorer zingine) kuhukumu na kudhibiti kasi ya gari, kasi ya papo hapo ya kila gurudumu na torque inayohitajika, mfumo wa kuvunja umekuwa sehemu muhimu ya mfumo wa kudhibiti utulivu wa gari.