Kihisi shinikizo 296-8060 kwa sehemu ya kuchimba Caterpillar

Sensor ya thermoelectric

1. Athari ya thermoelectric

Wakati kondakta mbili za chuma A na B zilizo na mali tofauti zimeunganishwa kwenye kitanzi kilichofungwa, ikiwa hali ya joto ya makutano sio sawa (T0≠T), nguvu ya umeme itatolewa kati ya kondakta mbili, na kiasi fulani cha sasa kitakuwepo ndani. kitanzi.Jambo hili linaitwa athari ya thermoelectric.

2. Sensor ya upinzani wa joto

Nyenzo za upinzani wa joto kawaida ni metali safi, na platinamu, shaba, nikeli, chuma na kadhalika hutumiwa sana.

3. Sensor ya thermistor

Thermistors hutengenezwa na semiconductors na zina sifa zifuatazo ikilinganishwa na thermistors za chuma:

1) mgawo mkubwa wa joto wa upinzani na unyeti mkubwa;

2) muundo rahisi, kiasi kidogo na kipimo rahisi cha uhakika;

3) Resistivity ya juu na inafaa kwa kipimo cha nguvu;

4) Uhusiano kati ya upinzani na mabadiliko ya joto ni nonlinear;

5) utulivu duni.

5 uhariri ulioainishwa

Kuna tatu zinazotumiwa kawaida:

1. Kulingana na idadi ya kimwili ya vitambuzi, vinaweza kugawanywa katika vitambuzi kama vile uhamisho, nguvu, kasi, joto, mtiririko na muundo wa gesi.

Kwa mujibu wa kanuni ya kazi ya sensorer, wanaweza kugawanywa katika upinzani, capacitance, inductance, voltage, Hall, photoelectric, grating, thermocouple na sensorer nyingine.

2. Kulingana na asili ya ishara ya pato la sensor, inaweza kugawanywa katika: sensorer za aina ya kubadili ambazo matokeo yake ni maadili ya kubadili ("1" na "0" au "on" na "off");Pato ni sensor ya analog;Sensor ya dijiti ambayo pato lake ni mpigo au msimbo.

3.Sensorer hutumiwa kupima joto na shinikizo la maji mbalimbali (kama vile joto la ulaji, shinikizo la njia ya hewa, joto la maji baridi na shinikizo la sindano ya mafuta, nk);Kuna sensorer zinazotumiwa kuamua kasi na nafasi ya kila sehemu (kama vile kasi ya gari, ufunguzi wa throttle, camshaft, crankshaft, angle na kasi ya maambukizi, nafasi ya EGR, nk);Pia kuna sensorer za kupima mzigo wa injini, kubisha, moto mbaya na maudhui ya oksijeni katika gesi ya kutolea nje;Sensor ya kuamua nafasi ya kiti;Sensorer za kupima kasi ya gurudumu, tofauti ya urefu wa barabara na shinikizo la tairi katika mfumo wa kuzuia kufuli na kifaa cha kudhibiti kusimamishwa;Ili kulinda mfuko wa hewa wa abiria wa mbele, sio tu sensorer zaidi za mgongano na sensorer za kuongeza kasi zinahitajika.Inakabiliwa na kiasi cha upande wa mtengenezaji, mfuko wa hewa wa juu na mfuko wa hewa wa upande wa kupendeza zaidi, vihisi lazima viongezwe.Watafiti wanapotumia vitambuzi vya kuzuia mgongano (rada ya kuanzia au vihisi vingine vya kuanzia) ili kuhukumu na kudhibiti kuongeza kasi ya gari, kasi ya papo hapo ya kila gurudumu na torque inayohitajika, mfumo wa breki umekuwa sehemu muhimu ya udhibiti wa utulivu wa gari. mfumo.